撐不下去了！沙巴30%PIAM修車廠關閉
（亞庇24日訊）保險賠償修車時薪十多年未調高、零件賠款不公道、工人難找加上疫情的打擊，沙巴州內的大馬普險工會（PIAM）執照修車廠已撐不下去，當中近30%已結束營業。
除了PIAM修車廠，一些傳統小型修車廠近年來也因為缺乏工人、入不敷出和疫情打擊，選擇結束營業。
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沙巴汽車維修同業公會署理主席羅康偉指出，疫情前，州內有大約60間PIAM執照修車廠，如今剩下大約40間仍在苦撐，前景不樂觀。
他說，保險公司這麼多年來無視PIAM修車業者的訴求，加上疫情和成本飆漲的重重打擊，已經到了“垂死掙扎”的地步。
成本通漲 難請人
羅康偉和公會總務鍾友良也是PIAM修車廠一員，兩人今日接受《星洲日報》訪問時，大吐苦水。
“工人最低薪金已經從十多年的800令吉漲到1500令吉，還有店租、零件和其他成本通通漲，但保險工會給的修車酬勞一直是每小時30令吉，應該至少起50到60令吉才合理。”
羅康偉說，沙巴不像西馬容易請工人，尤其是熟練技工少之又少，加上修車技術電腦化，需要更多擁有一定學歷或技能的新人。
“普通的修車技工月薪至少3000令吉，半通水（半熟練）也要千多，噴漆工人也要2000令吉，但還是請不到人。”
東西馬對待不公
鍾友良表示，沙巴PIAM修車廠難以忍受保險公司的長期欺壓，尤其是零件寄費和燃油附加費要車廠自己承擔。
“保險公司給西馬和東馬的修車零件付款一樣，對沙巴不公道。舉個例子，西馬和東馬的新車售價是不同的，因為新車要用船運來東馬，售價自然比較高。”
他說，維修車廠看似每天都有修不完的車，但其實只是在白忙活，吃力不討好。
“我們儘量幫助保險公司和車子送修的車主完成保險賠償，保險公司卻沒有感激之心，公會這麼多年來多次通過對話和書信提出訴求，卻始終不被理睬。”
他繼續指出，車廠和零件代理商向來是賬期（付款週期）式交易，車廠先拿零件向保險公司索賠，保險公司卻規定必須有收據才肯照賠。
他建議保險公司與其為難車廠，不如直接供應零件給車廠，並一併解決缺少零件的問題。
沙巴汽車維修同業公會大約有132個會員。
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