民眾：仍沿用疫期收費 短巴車資比招車貴
（山打根8日訊）疫情後的山打根短程巴士價格翻倍漲，令高度依賴巴士作為交通工具代步者，開始考慮電召車服務，以多人共車方式出行。
儘管沙巴商業車輛執照局早在多年前制定定價表，要求巴士業者根據公里數收費，但大部分巴士業者仍沿用疫情期間的價格收費，造成高度依賴公交的搭客開銷變大，導致乘客開始考慮使用召車服務。
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經常利用巴士往來美麗園及市區兩地的小販廖女士向《星洲日報》記者透露，美麗園往返市區的車資，已從疫情前的1令吉50仙漲至現在的3令吉。
疫期車資翻倍
廖女士說，早在疫情期間，巴士司機就以載客量減半為由將車資翻倍，但載客量恢復至100%以後，車資並沒有減半。
“由於車資過於昂貴，我有時候會和朋友在同一時間預定電召車服務，以共車方式前往市區。”
“利用召車服務從美麗園至市區，一趟只需8令吉；若是3人同坐一輛轎車，1人只需約2.7令吉左右，比巴士車資便宜且舒服。”
另一名利用巴士前往上班地點的劉姓銷售員則指，收費起價不是新鮮事。在疫情後，巴士收費暴漲。
他舉例，從8哩坐巴士至距離4公里的佳豪鎮，此前收費才1令吉，現在則是收2令吉。
業者禁擅自漲價
山打根活躍臉書專頁“ISU Sandakan”成員早前針對巴士收費漲價課題，向相關單位作出詢問。
他們在帖文內透露，山打根陸路交通局的一名官員指，短程巴士的收費標準依舊沿用沙巴商業車輛執照局2009年制定的標準，即首2公里0.65仙（70仙），之後每一公里增9仙。換言之，巴士業者其實不可以擅自漲價。
另一方面，沙巴商用車輛執照局主席拿督陳錦雄較早前受訪時也建議，若巴士業者覺得在疫情期間撐得很辛苦，認為車資須調漲，應先向該局提出調整車資建議，由該局開會作進一步探討，而不是擅自調整。
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