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接驳巴士

(新加坡1日讯)尽管柔新捷运系统(RTS)预计2027年1月1日通车为通勤族带来便利,但受访跨境交通业者认为,届时巴士服务仍具竞争力,有者已着手调整营运策略,计划在地铁站提供“第一与最后一哩”的接驳巴士服务,扮演补充角色积极把握时机。 RTS将以每小时80公里的时速行驶,通车后从新加坡兀兰北站到柔佛武吉查卡站车程约5分钟,而每趟列车的等候时间最快则是3.6分钟,这也意味着,除去通关环节,全程仅需8.6分钟就可抵达大马或新加坡。 《新明日报》报道,汉达英达巴士私人有限公司副执行董事林镇芳认为,RTS整体而言是正面的发展,可刺激潜在的出行需求,并有效缓解目前长堤交通阻塞问题。 她观察到,目前非高峰时段不拥堵时,提供点到点的巴士服务依极具竞争力,计划在高峰时段不减反增加趟次。 她也表示,RTS的大量客流,将带动往返两地站点的第一和最后一哩交通需求,公司计划提供相应的服务。 与商场合作推“停车换乘”服务 林镇芳进一步表示,目前该公司已与新山约6家商场合作,推出“停车换乘”服务的方案,减少站点的交通堵塞,也让乘客逐步习惯这种通勤方式。 “未来将和更多商场合作,而且RTS开通后,会在新山加开一条路线,从停车点载送乘客去搭乘RTS。” 至于在新加坡提供RTS接驳计划,她透露需要和当局洽谈。 星运旅游(Transtar)董事经理叶础辉则说,目前该公司提供3条跨境路线,游客与上班族占比各半。 他表示,该公司提供的都是点到点服务,如从柔佛拉庆总站和振林山巴士总站,分别经由欧南园、新加坡国立大学、新加坡博览中心等到达樟宜机场、圣淘沙名胜世界和波那维斯达终点站。 “日后还会再加开从柔佛拉庆总站到滨海湾广场的路线。” 他进一步说,这种点到点服务非常方便通勤者,因此RTS开通对公司而言不会有太大影响。 “尤其我们是唯一一家到樟宜机场的跨境巴士。 跨境德士业者忧受冲击 跨境德士业者忧受到冲击。 新柔德士同业协会会长邓国泰受访时指出,跨境德士主要服务乐龄人士和家庭,一人约15元(新币;约49令吉),可直达新山拉庆总站,并且会帮助乘客处理入境手续,年长者也无需上下换车,较适合行动不便者。 他进一步表示,相比之下,年轻人更追求效率,可能倾向选择更快的RTS,但其上下车地点不同,不一定方便现有德士客群。 “我们有百多名司机、百多辆德士,有时一整天只有一趟生意,需要等客三四个小时,甚至空车返程。” 大马跨境包车服务业者StarMark Travel & Tours Malaysia负责人表示,主要客源是家庭以及商务客,预计RTS通车后会流失10%的客流量。 负责人透露,目前正和有关当局商讨未来有条件式合法化跨境包车服务,但具体仍需等新柔地铁开通,评估交通流量后才可决定。 马新联营公司将研究适当车资 新加坡交通部代部长萧振祥在昨天的列车揭幕仪式中指出,车资应该是个商业决定。负责运营RTS的马新联营公司将研究适当的车资收费。 SMRT主席佘文民较早前受访时就提到,会为通勤族推出非繁忙时段车票和季票。 新加坡社科大学商学院副教授黎华德认为,享有优惠后,通勤族的车资或更接近公共交通的价格,而企业也可以考虑为旗下往返马新的通勤族提供交通补贴,进一步降低车资负担。 对于RTS的开通,黎华德认为将彻底改变马新来回的出行方式,尤其是对乘坐巴士的上班族更具吸引力。 “但对于自备交通的通勤族,他们的工作或仍需要交通工具穿梭新加坡全岛。” 至于RTS首班车时间是否可调整,黎华德认为,若RTS可保证高效通关与疏导人流,通勤族便无需再提早出行。 “真正的关键在于是否能实现分流,若早上6时的第一班车不拥挤堵塞,便可在预计时间内出站并换乘。”
2星期前
4月前
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(新加坡7日讯)狮城地铁东西线从今日开始,6车站列车暂停及四美站关闭4天,以进行轨道工程。 《联合早报》报道,虽然仍有一些公众搞不清楚状况,不过由于SMRT加派5倍人手到场协助,加上星期六客流量较少,乘客出行大致顺畅。 多数受访乘客认为周末出行影响不大,不过也有人担心,星期一开始的工作日,3个接驳巴士候车点可能出现拥挤情况。 四美居民陈美花(62岁)原本想搭地铁前往仅两站距离的博览站,当她知道须乘接驳巴士前往丹那美拉,再转接驳列车后,决定搭可直接抵达目的地的20号巴士。 “有些居民不晓得四美站关闭,工作人员很热心指引,但没有地铁服务毕竟还是有些不便,希望尽快恢复。” 退休者陈国豪(67岁)和妻子要从淡滨尼前往勿洛,他认为从东西线淡滨尼站前往接驳巴士点距离稍远,步行慢的年长者可能要走10分钟,因此未来几天会考虑其他出行方式。 这4天受影响地铁站分别是巴西立、淡滨尼、四美、丹那美拉、博览站及樟宜机场站。 其中四美站在这4天关闭,数个车站由接驳巴士或接驳列车载送乘客。 在受影响地铁站的月台和出入口,均有明确告示牌,以4种语言列明列车服务调整日期和细节。 地铁站内外有至少10名工作人员,引导乘客正确的乘车方向和给予解释,并派印有四种语言的宣传单。站内也有相关广播,提醒乘客列车服务有所调整。 陆路交通管理局和SMRT早前发文告说,新的东海岸综合车厂预计2026年启用。为建造轨道衔接东西线和新车厂,当局须调整列车服务。 年长者和行动不便者优先上车 SMRT地铁总裁蓝晓开受询时说,公司与陆交局密切合作,在列车服务调整期间,加派五倍人力到受影响车站,为乘客提供协助。 他也指出,在前置准备阶段,工作人员进行详细现场视察,确认最佳的接驳巴士候车点,并搭建配有风扇的帐篷,也为年长者和使用行动辅助工具者设优先上车区。 他表示会尽可能在工程期间,减少对乘客造成的不便,并非常感谢乘客在这期间给予的耐心和理解。
7月前
9月前
(新山11日讯)关闭了数年的柔佛动物园即将重新开放,为迎接访客的到来,新山市政厅已在新山旧监狱开辟了400个停车位,以应付未来可预见的人潮。 相信是为了避免交通拥挤,新山市政厅官方脸书披露,届时,当局也会在旧监狱停车场准备接驳巴士,将访客载送至动物园。 哥达美拉路已提升并美化。(取自新山市政厅脸书) 由于缺乏停车位,过去,访客只能将车辆停放在动物园前的哥达美拉路(Jalan Gertak Merah)两旁,造成有关道路十分狭窄,车辆难以通行。 除了准备足够的停车位,市政厅也做好其他方面的准备,包括在哥达美拉路建造有盖走廊,方便选择步行前往动物园的民众,其他还有提升道路舒适度以及明显的道路指示牌等。 早前,柔佛州房屋与地方政府委员会主席拿督嘉福尼也在脸书贴文,提及近期与各相关单位针对动物园重新开放的课题召开会议进行讨论的情况。 嘉福尼指出,为了确保柔佛动物园能在本月顺利开放,他和多个单位已就动物园开放的准备工作进行了多方讨论,主要涉及3个范畴,即交通、营运和媒体宣传等。 参与单位包括:新山市政厅、依斯干达公主城市政厅、巴西古当市政厅、古来市议会、警方、新山卫生局、柔佛州旅游局、柔佛数字媒体、柔佛公共交通机构、公共工程局等。 嘉福尼透露,柔佛动物园的提升工程已全部竣工,如今仅剩下开放及营运的准备工作。 他也亲自到访动物园,了解访客的模拟路线,包括停车处以及提供访客移动的设施。 他也保证,动物园操作系统,特别是票务服务将比以前更好,也更方便访客。 较早时,嘉福尼已指出,柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹不久后将亲自公布动物园重新开放的日期,以及宣布入园票价。 柔佛动物园是我国最古来的动物园,至今已有96年历史,动物园总面积达11.7英亩,经过翻新后,动物园将提供较以往更舒适的参观体验。
11月前
1年前
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(新山11日讯)柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹说,为了方便从新山士都兰方向步行至位于苏丹依斯干达大厦的新山关卡的民众,州政府正在研究推出接驳巴士服务的可行性。 他今日出席“解决新山关卡阻塞情况特别委员会2023年第二次会议”后,在新闻发布会上发表有关谈话。 媒体早前报导,有民众使用“捷径”,从新山士都兰方向横越内环公路,经由巴士通道进入苏丹依斯干达大厦(BSI)。 不过,当局后来基于安全理由,禁止民众再使用相关“捷径”。 报导指出,从新山士都兰方向走来的民众,若使用该“捷径”进入苏丹依斯干达大厦只约5分钟;若须绕道至新山中央车站,再经由新山中央车站进入该大厦,路程要约1.5公里,耗费时间也更长。 翁哈菲兹说,当局是基于安全理由,禁止民众使用“捷径”进入苏丹依斯干达大厦,因为之前曾发生车祸。 他说:“若此作法持续,我们担心会发生涉及人命伤亡的车祸。当然,大厦的保安也是其中一个因素,所以才禁止民众使用‘捷径’。” “当局也在寻找更好的方法以协助民众。” 他表示,上述课题也在“解决新山关卡阻塞情况特别委员会2023年第二次会议”上讨论,包括提供接驳巴士服务、增设特别的通道,不过这些都未落实,因为需要时间详细研究。 另一方面,翁哈菲兹说,为了解决新山关卡周末或假期的拥堵情况,当局已在新山关卡试行为行人和公共交通工具提供逆向通道的作法。 他说:“我们也在研究把这项作法,扩大至位于丹绒古邦苏丹阿布峇卡大厦(KSAB)的马新第二通道振林山关卡,而且还可能开放给汽车。” 他也感谢联邦政府津贴新山关卡和振林山关卡入境处的移民局官员,这可大大鼓舞日夜工作的官员。 此外,他表示,在新柔长堤建造有盖行人走道的方案中,内政部已联络新加坡当局,以取得同意相关方案。 今日的会议由副首相拿督斯里法迪拉以视讯方式主持,出席者包括:内政部长拿督斯里赛夫丁;公共工程部长拿督斯里亚历山大;投资、贸易及工业部副部长兼柏伶区州议员刘镇东;数字通讯部副部长兼古来区国会议员张念群;内政部秘书长拿督鲁基乌比;柔佛州公共工程、交通及基设委员会主席莫哈末法兹里;柔佛州议会制衡方领袖兼士都兰区州议员曾笳恩等。
2年前
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