吴添泉冀政府加强服务网 铁路运输“客流物流并重”
（亚庇28日讯）大马华总兼沙巴中华大会堂总会长丹斯里吴添泉呼吁政府以“客流和物流并重”政策来加强国内的铁路运输服务网络。
他说，除了载客服务之外，我国的铁路运输网也应加强载货服务，以应付发展快速的工业化进程以及工商业活动，同时可减少公路拥挤和重型运输交通工具，往往因人为疏忽所带来的各种意外风险。
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他希望政府能够加强这方面的计划，尤其是如港口对工业区，以及城市对城市的“点对点”铁路运输网络，是需要和深具发展潜能的。
也是沙闽福联会总会长的吴添泉是接受《星报》访问有关我国陆路运输课题时，这样表示。
他举例说，计划中的西马半岛“东海岸铁路”工程预料会在2027年通车，首阶段是从吉兰丹州，途经登嘉楼台和彭亨州，抵达雪兰莪州东部的鹅唛县，并在第二年再接往雪州西部的巴生港口。一旦启用后，同时提供运货服务，其中优势是它衔接东海岸到巴生港口的所有码头和工业区，为上、下货提供最佳“点对点”服务。
火车运货 大势所趋
吴添泉说，长远看来，铁路运输或载货将是未来必备的交通工具，政府已经和其他国家规划要全面衔接“泛亚铁路”从我国途经泰国和越南等个东盟国家，直透中国，再通过中国开往欧洲的“中欧班列”，可以贯穿全球，为所有的沿线国家带来更直接有效的“全球火车经济”。
“利用火车运货肯定是未来大势所趋，因为它所出现的意外风险和运输成本，一般上都会比道路运载来得低，尤其是‘点对点’的长途运输。当然，短期的运输并不在此列。”
他说，对货卡和罗里运输行业来说，一旦火车运输更普及化和收费更大众化之后，尤其是上、下货效率和时间准确性提高之后，其他运输业者的最大的挑战是可能将失去长途的“点对点”路线。
“不过，货卡和罗里运输这个行业的灵活性还是存在的，尤其是中、短距离的运输方面，还是需要到货卡罗里来进行，这是火车难以做到的。”
吴添泉说，随着国家快速发展和人民生活水平的提高，我国物流运输领域扮演的角色已越来越重要，近年来尤其是疫情过后，运输业的发展令人鼓舞，从发展角度来看，这是积极的好现象。
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