(亚庇26日讯)尽管环保组织提出反对意见,沙巴政府去年已决定继续推进贯穿生物多样性丰富的达威(Tawai)森林保护区的泛婆罗洲大道建设。然而,森林研究中心的最新研究报告指出,达威森林的生物多样性极为丰富,如果在该区域修建公路,将对生态系统造成负面影响,尤其是破坏野生动物的觅食路线和栖息地,威胁它们的生存和繁衍。
由森林研究中心的罗本尼鲁斯博士和祖尔森西圭领导的开创性研究,针对达威森林保护区的土地覆盖动态、土壤评估、水质、森林生态系统、植物与动物多样性,以及社区对生态系统保护认知等主题的初步报告,今天在亚庇艾美酒店的研讨会上展示。
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研讨会由沙巴森林局通过森林研究中心主办,主题为“达威森林保护区研讨会:生态完整性与社会价值的融合”,吸引近200名大学讲师、非政府组织代表、政府官员和学生参与。研讨会还邀请特鲁必社区大象巡护队(CERT)和婆罗洲小矮象保育组织Seratu Aatai等非政府组织,分享可持续发展生态系统的重要性,以及野生动物迁徙的关键见解。
达威林区拥1296种植物
根据生物多样性调查,达威森林保护区共有1296种植物,其中147种为婆罗洲特有,51种列入国际自然保护联盟(IUCN)红色名录。野生动物研究记录18种蛙类、68种鸟类,其中包括濒危的婆罗洲孔雀雉,以及多种特有昆虫。
此外,该保护区拥有重要的生态旅游潜力,如沙巴最高之一的瀑布和雨林营地(TRC)等景点,吸引大量游客。然而,一个区域的生物多样性越丰富,也意味着它们的脆弱和敏感。计划中的公路建设不仅会切断野生动物的觅食路线,还会破坏它们的栖息地和降低生存繁衍的机会。
矮象婆罗洲孔雀雉受威胁
报告指出,依赖该森林保护区生存,但濒临灭绝的婆罗洲小矮象和婆罗洲孔雀雉面临巨大的生存风险。栖息地的碎片化将破坏迁徙通道,增加人类与野生动物的冲突。此外,非法侵占和种植园的扩展也是威胁之一,这将加剧森林退化。
报告也指出,达威森林的土壤呈微酸性,植物养分和土壤碳含量较低,但幸运的是,研究人员对4条河流的水质测试结果显示它们的水质为I类(水质非常干净),证明该保护区在水源涵养方面的关键作用。
研究人员还利用遥感技术绘制该保护区的土地覆盖图,发现80%的面积被森林覆盖,但其中36%为陡峭且敏感的斜坡,因此需要特别的保护措施,以维持生态平衡、保护水源和土壤稳定。
此外,研究过程中还应用无人机激光雷达技术(UAV LiDAR)来测量达威瀑布的尺寸,展示先进技术与保护研究的结合。
研究也充分吸纳当地社区的意见和传统知识,强调让社区的直接参与和通过保育的绿色工作来增加受益的重要性。
与会者还特别讨论如何平衡发展与保护之间的优先事项,并提出观察土地使用变化的建议,以降低因发展包括基设项目建设而对生态带来的破坏,并提高社区参与,实现更好的森林保护和可持续管理。





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(亚庇3日讯)从哥打马鲁都通往、古达和古打毛律的联邦道路因各种原因导致损坏,工程部估计整体维修高达7120万令吉。该部目前已批准16项维修工作指令(AK),维修范围包括哥打马鲁都通往古达和哥古打毛律的路段,涉及的费用达4745万。
工程部指出,哥打马鲁都的联邦道路总长为31.213公里,其中0.803公里已纳入泛婆罗洲大道1B配套(即古打毛律至古达路段)的提升工程。
该部接获哥打马鲁都道路严重损坏的报告后,针对损坏的程度进行评估,结果为等级5(严重损坏)。
该部指出,导致哥打马鲁都通往古达和哥古打毛律的联邦道路损坏的原因,包括极端天气影响、重型车辆尤其超载罗里频繁通行。
该部进一步表示,过去几个月连续降雨导致道路结构恶化,以及大量运载建筑材料的重型罗里,特别是用于泛婆罗洲大道1B配套第11-14段工程的罗里,频繁使用了该道路。
再来,旗滨集团在古达西加地开发项目,大量罗里经由哥打马鲁都至古达的联邦道路运输建筑材料,加剧道路损坏。
此外,哥打马鲁都通往、古达和古打毛律联邦道路的路面结构已严重老化,其使用寿命已超过20年,若不进行大规模修复,道路将无法长期承受交通压力。
无论如何,该部已针对损坏的部分采取行动,包括局部重铺,以及采用土工格栅和玻纤格栅技术加固道路基础。承包商已于2月正式开工。
工程部是在国会会议上,针对哥打马鲁都区国会议员拿督威特伦的提问,作出上述回答。后者针对哥打马鲁都甚至沙巴各地区的联邦道路损坏问题,要求工程部作出解释。
另外,工程部表示,2025年沙巴州联邦道路维修预算近4.22亿令吉,截至2月已批准了1亿1700万令吉。
同时该部指出,根据大马道路档案系统(MARRIS)中列明的拨款数额,沙巴在2023年获得6亿2577万9840令吉;2024年则获得6亿3642万零900令吉。沙巴的道路里程数分别为:州道路(2万1321公里)、市政道路(3444公里)、县级道路(6327公里),以及联邦道路(960.4公里)。








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