中國封城後嚴重缺貨 汽車零件漲價至50%

他稱，在中國停產的情況下，只能採購我國、泰國、印尼等生產的零件，但價格都比中國高，業者只好貴來貴賣，將成本轉嫁給消費者。

“一些零件若是各家批發商都沒有貨源，業者只好用更高的價格向同行門市店補貨。所以顧客若是迫切需要，就要付更高的價格。”

無論如何，他表示隨著中國恢復生產，供應逐漸穩定，加上鋼鐵價格開始下跌，集裝箱價格也開始回落，預計物價在今年11月會趨於平穩，但馬幣持續走軟卻令人感到擔憂。

葉志光：現金為王

同時，葉志光指出，汽車零件市場過去是供過於求，現在是供不應求，商家需要懂得改變，而目前最佳策略就是“現金為王”（Cash is King），不論市場好或壞，只要有能力、有足夠資金，就儘量進貨，買回來轉賣。

他說，只要有足夠的貨源，生意量自然會多，才能夠增加收入維持生意。

“公司開支每年都在增加，我們要想辦法提高收入，否則的話可能被市場淘汰。”

難招聘新員工

另外，盧貴友表示，當今部分消費者會選擇網購，因此門市生意需要做出改變，用產品與服務的品質來留住客戶。

他也提到，自從落實1500令吉最低薪金後，許多公司都面對員工短缺及難招聘新員工的問題。

“因為不管到哪裡工作都有1500令吉薪資，所以員工抱著東家不打，打西家的心態；一些員工則寧可去當送餐員，工作時間較自由。”