馮晉哲：幸福指數亮紅燈 庇公交規劃不能再拖

馮晉哲指出，在2015年，世界銀行一份對大馬經濟監察報告中早已警告，亞庇的公共交通問題必須提早處理，並建議當局要趁早介入（early intervention）興建公共交通系統，否則亞庇的城市生活水平只會越來越低落。

“然而，不幸的是，我在州議會不厭其煩多次辯論這課題，但猶如對牛彈琴，完全沒有得到當局的重視，以至於到現在過了7-8年，我們仍然還在原地踏步。”

“我再重複強調，2015年時，亞庇家庭每月對交通上的平均支出，已經超過10%，堪比國際大都市如巴黎，但不要忘記，亞庇家庭收入不高，若一個普通家庭，每月都需超過10%的收入來供車打油，可謂是個負擔。”

“但若我們有便利和親民的公共交通系統，那麼這些家庭就可以省下供車的開銷，減少生活壓力。”

設機構發展亞庇公交

馮晉哲表示，政府必須設立一個統一機構，如亞庇公共交通規劃及發展機構，統一處理巴士系統問題、挑選適合的軌道交通及規劃，以及趕快興建倡議中的兩座巴士終站——下南南巴士終站及甘拜園巴士終站，這當中涉及很多部門和機構，如果繼續分開處理，最後效果是非常有限的。

“我始終認為，亞庇若要處理交通問題，就必須要出現‘範式轉移’（paradigm shift），改變整個城市規劃和交通模式。”

一次性建三條BRT

他也指出，更加便宜而且得到國際成功案例認證的BRT（巴士快捷系統）計劃不僅應該重啟，更應該一次性設三條線路，涵蓋亞庇居民集中的東北南3個區域，而不是注重在無法對症下藥的大型軌道交通，如沙巴副首長邦莫達建議的空中列車（Skytrain）。

此外，巴士系統必須嚴重改革，確保住宅區連接BRT站的最後一里路公交服務能夠做好。

“假如政府繼續放任此問題不管，可想而知，亞庇的城市擁堵問題只會越來越加劇。”

他也說，沙巴行動黨將列亞庇公共交通發展視為重要政綱，讓人民看到該黨的願景和目標，改革和發展公共交通，讓亞庇成為宜居和幸福的城市。