民众：仍沿用疫期收费 短巴车资比招车贵
（山打根8日讯）疫情后的山打根短程巴士价格翻倍涨，令高度依赖巴士作为交通工具代步者，开始考虑电召车服务，以多人共车方式出行。
尽管沙巴商业车辆执照局早在多年前制定定价表，要求巴士业者根据公里数收费，但大部分巴士业者仍沿用疫情期间的价格收费，造成高度依赖公交的搭客开销变大，导致乘客开始考虑使用召车服务。
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经常利用巴士往来美丽园及市区两地的小贩廖女士向《星洲日报》记者透露，美丽园往返市区的车资，已从疫情前的1令吉50仙涨至现在的3令吉。
疫期车资翻倍
廖女士说，早在疫情期间，巴士司机就以载客量减半为由将车资翻倍，但载客量恢复至100%以后，车资并没有减半。
“由于车资过于昂贵，我有时候会和朋友在同一时间预定电召车服务，以共车方式前往市区。”
“利用召车服务从美丽园至市区，一趟只需8令吉；若是3人同坐一辆轿车，1人只需约2.7令吉左右，比巴士车资便宜且舒服。”
另一名利用巴士前往上班地点的刘姓销售员则指，收费起价不是新鲜事。在疫情后，巴士收费暴涨。
他举例，从8哩坐巴士至距离4公里的佳豪镇，此前收费才1令吉，现在则是收2令吉。
业者禁擅自涨价
山打根活跃脸书专页“ISU Sandakan”成员早前针对巴士收费涨价课题，向相关单位作出询问。
他们在帖文内透露，山打根陆路交通局的一名官员指，短程巴士的收费标准依旧沿用沙巴商业车辆执照局2009年制定的标准，即首2公里0.65仙（70仙），之后每一公里增9仙。换言之，巴士业者其实不可以擅自涨价。
另一方面，沙巴商用车辆执照局主席拿督陈锦雄较早前受访时也建议，若巴士业者觉得在疫情期间撑得很辛苦，认为车资须调涨，应先向该局提出调整车资建议，由该局开会作进一步探讨，而不是擅自调整。
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